是市场“拐点”还是“升级”信号——如何看待当前汽车变局?【英雄联盟外围】

本文摘要:今年1-3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比上升9.81%和11.32%,沿袭去年我国汽车市场销售下降的总体趋势。

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今年1-3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比上升9.81%和11.32%,沿袭去年我国汽车市场销售下降的总体趋势。经过28年来汽车生产销量首次负增长,中国汽车市场前景如何?有业内人士指出,数据背后说明了中国汽车产业转入结构调整的重要时期,面临着不利的内外市场考验,但市场前景依然可能,特别是在新能源汽车领域的未来会有更大的突破。负增长的背景是,中国倒数多年成为世界第一大汽车销售国,销售持续小幅增长。

快速增长的市场进入拐点,中国汽车市场的结构和质量还需要新的检查。工业和信息化部部长苗圩在分析去年汽车销售形势时,去年经常出现的生产销售量的上升不存在内部和外部两个因素:从外部来看,出租车限制、行驶喜悦、罚款多、停车困难等因素导致汽车销售的上升,从内部来看,企业调整结构、改变发展方式还很慢,还需要时间。汽车制造商对市场仍保持谨慎悲观的态度。北汽福田汽车品牌副社长李健应对,去年汽车市场与其说是市场拐点,不如说是中国汽车行业全面变革升级,构筑更高质量发展的信号,是中国进入汽车强国道路的自我检查。

从市场空间维度来看,中国汽车产业仍处于发展普及期,有较小的快速增长空间。李健说。意味着价格便宜不能满足我们普通消费者的市场需求。北京市民王先生说,现在消费者除了价格价格因素,还重视个性化、智能化和耐久性,消费者对国产汽车产品有更高的期待。

如何生产性价比更高的汽车?改变思维,坚决自主创新,为中国汽车产业的发展说明前途。质量提高、变革升级是中国汽车企业面临的巨大挑战,也是宝贵的机会。汽车工业慢慢发展到一定时期,应该慢一点,我们有适当基于整个产业发展时期的下降期,反省走路的哪个环节有缺陷,哪个环节明显总结。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。

一些业内人士表示,外资企业对中国汽车市场的关注越来越高,中国将面临更高标准的汽车废气控制。今年一季度,我国新能源汽车销售已完成30.4万辆和29.89万辆,比上年快速增长102.7%和109.7%。新能源汽车逆势快速增长,侧面体现了市场新的市场需求。吉利汽车集团副社长杨学良应对,电动化、智能化、网络化、共享化是中国乃至世界汽车行业发展的趋势,也是下一阶段汽车企业重点发展的方向。

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作为新能源电气化技术的行动派企业,吉利汽车近年来对新能源汽车的投资总额达到300亿元。在显示电动汽车发展缓慢的同时,新兴燃料电池汽车的想法也大幅度加快。

最近,北汽福田、丰田、亿华通达成协议合作意向,共同发售下一代氢燃料电池巴士。北汽福田汽车欧辉巴士副社长秦志东告诉记者,氢燃料电池汽车具有零排放、持续距离宽、燃料显示时间短等优点,随着氢燃料电池电堆等核心技术的提高,氢燃料生产成本的减少和氢化站的普及,氢燃料电池汽车进入大众生活可能比想象的要快得多,将来会成为汽车市场的新增长点。业内专家认为,进一步稳步发展中国汽车产业和市场,希望汽车企业放宽变革步伐,在新能源汽车开发生产方面提高质量,贯彻加强汽车能源供应等基础设施建设,在政策上领先,创造良好的道路和政策环境,激发消费市场需求。新政策的实施正在为汽车市场构建更健康的发展环境。

从今年4月1日开始,包括汽车产业在内的中国制造业等行业的增值税税率从16%上升到13%。3月,多部委通报强化电池(氢化)基础设施短板建设和设施运营服务等反对补助金。

中汽协数据显示,尽管今年第一季度中国汽车销售双重背叛,但3月份的减少幅度比前两个月明显缩小,市场呈好趋势。许多业内人士指出,目前的市场调整期也是中国汽车产业转型升级的机会期。

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